Ingenieros piden que se culminen las líneas de AVE y la ampliación de los metros, entre otras actuaciones en Andalucía

SEVILLA 20 Feb. (EUROPA PRESS) -

El decano de la Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, José Abraham Carrascosa Martínez, ha enumerado las "actuaciones históricas necesarias" en el ámbito del ferrocarril en Andalucía, entre las que se encuentra la culminación de las líneas de AVE y la ampliación de los Metros de Sevilla, Granada y Málaga.

Así lo ha expresado este martes en Sevilla en el III Encuentro Civisur titulado 'El ferrocarril en Andalucía. Presente y futuro'. En este marco, Carrascosa Martínez ha criticado que la comunidad está "instalada en el gerundio maldito, un tiempo detenido" con actuaciones que Estado y Junta continúan "presupuestando, prometiendo, proyectando, ejecutando y, lo que es peor, no acabando", según ha informado el Colegio de Ingenieros de Caminos en un comunicado.

En el ámbito "pluri-provincial", el decano ha recordado los corredores ferroviarios, concretamente, la conexión con el Puerto de Algeciras", así como el eje ferroviario transversal, inicialmente proyectado para unir Huelva con Almería a través de Sevilla, Antequera y Granada con un ferrocarril de "altas prestaciones". El 'by pass' de la localidad de Almodóvar del Río (Córdoba) planteado por el Ministerio de Fomento como alternativa "debe ser una solución provisional, que además debe abordarse ya, pero nunca sustituir el proyecto del Eje completo Transversal", ha explicado.

Como líneas de conexión externa, Carrascosa Martínez ha citado también el eje Sevilla-Extremadura, que requiere de "una fuerte inversión" para su modernización y mejora permitiendo, con ello, dar acceso a los puertos de Huelva y Sevilla desde Extremadura. Además, el decano ha valorado que se debe dar utilidad a la infraestructura entre Marchena y Bobadilla, ya que "con una inversión adicional mínima podría mejorar los tiempos de viaje y la seguridad".

En la provincia sevillana, también ha resaltado la proyección de la conexión de la capital, desde la estación de trenes de Santa Justa con el Aeropuerto que estudian ahora Ministerio y Junta. Además, ha propuesto la prolongación de la línea C2 de la Isla de la Cartuja hasta la Torre Pelli. El representante de los Ingenieros de Caminos andaluces se ha unido a las voces de alarma por el desmantelamiento del Tranvía de Alcalá, una obra que es "prioritario" concluir y poner en marcha, "máxime cuando ya estaba ejecutada en un 77 por ciento" y cuyo abandono está elevando los costes de la obra final.

Del sistema tranviario sevillano, Carrascosa Martínez ha subrayado el tranvía del Aljarafe, que uniría las poblaciones de Coria del Río, Mairena del Aljarafe, San Juan de Aznalfarache y Bormujos, cuyos proyectos y estudios informativos de los tres subtramos están elaborados. Al hilo de esto, el decano ha mostrado su preocupación por el desmantelamiento del tranvía de Alcalá, una obra cuya culminación puesta en marcha es "prioritaria" ya que "su abandono está elevando los costes de la obra final".

La "obra fundamental" de la capital hispalense, según Carrascosa Martínez, es la red completa de Metro, que se ha logrado reactivar con la construcción de la línea tres, aunque "ni siquiera completa".

En este sentido, ha reclamado la finalización de la red de metro de Málaga y la ampliación del de Granada a largo plazo, extendiendo la línea actual hasta el aeropuerto y una segunda línea conectada con ésta que unirá zonas de "gran densidad" del área metropolitana y del campus universitario de Cartuja.

Además de ello, el decano ha enumerado otras intervenciones en la provincia malagueña como son la línea litoral de ferrocarril Málaga-Marbella en una primera fase, pasando por el aeropuerto y conectada al Corredor de Alta Velocidad Córdoba-Málaga, y de la Marbella-Estepona-Algeciras en una segunda fase; la mejora del plan intermodal y un nuevo ramal de Cercanías de la línea C2 Málaga-Álora al Parque Tecnológico.

Otra de las "más transcendentales necesidades" entre Málaga y Granada es la terminación del tramo de AVE hasta Bobadilla y el ancho internacional de la vía. Carrascosa Martínez ha apuntado también que, en su integración en la capital granadina, "debe considerarse la progresiva adecuación subterránea de los tramos que mayor impacto causen a zonas urbanas".

Sobre el AVE ha criticado que "tras 14 años de obras y 700 millones invertidos. no ha llegado a Cádiz" junto con que "en Huelva haya una estación del AVE nueva sin AVE, una estación del siglo XXI para un tren del siglo XIX". En Almería, ha continuado, queda por concluir la conexión con Murcia, el soterramiento del tren en la capital y la conexión con el Puerto, obras que siguen "en batallas y disputas pese a su urgencia".

"Del AVE en Jaén ya ni se habla y el trato en materia ferroviaria en esta provincia es una vergüenza, empezando por el famoso tranvía del enfrentamiento político permanente", ha apostillado a la par que ha valorado que en Jaén "sería muy importante desarrollar los puertos secos de la provincia y en Córdoba el metrotrén".