Puerto de Huelva remarca que la licitación de Majarabique ha sido "transparente"

HUELVA 2 Dic. (EUROPA PRESS) -

La Autoridad Portuaria de Huelva ha emitido este viernes un comunicado en relación con la reciente licitación de un contrato para la explotación de servicios en la Terminal Logística Ferroviaria de Majarabique (Sevilla), en el que ha remarcado que la licitación de Adif ha sido "transparente" y que la adjudicación se enmarca dentro del Plan Estratégico del Puerto de Huelva 2012-2017.

Este plan estratégico, con visión a 2022, establece que uno de los aspectos más importantes para el desarrollo de las actividades de un puerto, es "su conectividad y la capacidad intermodal que posee".

En el comunicado, el puerto ha aclarado que esta actuación obedece a las políticas de la Comisión Europea, plasmadas en la TEN-T --Red Transeuropea de Transporte--, así como a las directrices del Ministerio de Fomento plasmadas en el Pitvi 2012-2024 --Plan de Infraestructuras Transporte y Vivienda--, de la Junta de Andalucía reflejadas en el plan Pista 2020 --Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía-- y de la Red Logística de Andalucía.

El Plan Estratégico del Puerto de Huelva 2012-2017, con visión a 2022, señala como una de las principales líneas estratégicas, el desarrollo de infraestructuras e intermodalidad, estableciéndose en dicho plan que el Puerto "deberá comprometerse en orientar sus acciones a satisfacer las necesidades del cliente, favoreciendo el desarrollo de todas aquellas soluciones logísticas que sean necesarias para mejorar la competitividad de los mismos".

Siguiendo estos principios, y en línea con las estrategias en materia de logística de la Unión Europea, el Ministerio de Fomento y la Junta de Andalucía, la Autoridad Portuaria de Huelva ha invertido más de 20 millones de euros en la puesta en marcha de la terminal de contenedores en el Muelle Sur con la empresa Concasa Huelva, participada en un 60 por ciento por grupo multinacional Yilport.

Según han señalado desde la Autoridad Portuaria onubense, estas infraestructuras convertirán al puerto de Huelva en un "importante nodo logístico del sur de Europa, dentro de su estrategia para diversificar su actividad mediante su conversión en un puerto logístico, con vocación de nodo logístico global".

En esta línea de trabajo, el puerto de Huelva ha sido considerado prioritario para Bruselas en la convocatoria Connecting Europe Facility (CEF), para la puesta en marcha de una plataforma intermodal en el Puerto Exterior que impulse el tráfico de contenedores y optimice la operativa de descarga de graneles sólidos.

Con la puesta en marcha de esta infraestructura intermodal se aprovecha la potencialidad logística del puerto de Huelva como nodo de la Red Básica Transeuropea de Transporte, en aras de aumentar los tráficos tanto de contenedores como de mercancías general.

Por tanto, la adjudicación de este contrato para la explotación de servicios en la Terminal Logística Ferroviaria de Majarabique constituye "el siguiente paso dentro del Plan de Inversiones del Puerto de Huelva 2016-2020 en su estrategia logística y comercial".

TRABAJO PLANIFICADO Y "RIGUROSO"

Dicha actuación responde a un trabajo de fondo, planificado a largo plazo, riguroso y sin exposición mediática, de toda la comunidad portuaria de Huelva, con el objetivo de impulsar el desarrollo económico y social desde un nodo logístico fundamental en el sur de Europa.

Así, la Autoridad Portuaria de Huelva, considera que esta Terminal Ferroviaria de Majarabique supondría para el puerto de Huelva disponer de un nodo logístico de concentración y agrupación de cargas en una zona de confluencia de corredores propios de los hinterlands --corredor Central y Extremadura--, que aumentaría la competitividad del puerto.

De esta forma, la autoridad portuaria onubense se vería beneficiada tanto a nivel terrestre --con posibilidad de operar trenes de 750 metros, y con una recepción de la mercancía más agrupada y sincronizada con las operaciones portuarias--, como a nivel marítimo, ya que esta mayor carga promueve que las navieras incorporen buques de mayor calado y capacidad de carga, aumentando la eficiencia del transporte marítimo y el coste de flete de estos tráficos.

En este sentido, la Autoridad Portuaria de Huelva considera que la logística es global y que la función de las administraciones es poner a disposición de los empresarios-operadores logísticos las infraestructuras de transporte y logística que garanticen la conectividad entre ellos, para que sean los propios empresarios-operadores los que decidan por donde llevar sus cargas.

OPERACIÓN DE CARÁCTER PATRIMONIAL

En relación con las acusaciones de producir una "grave distorsión de la competencia", desde el puerto de Huelva han querido aclarar que esta operación es de carácter patrimonial, por lo que no ha lugar al cobro de tasas portuarias sino de un alquiler, ya que la parcela no se encuentra en dominio portuario, y donde se ha actuado con un "absoluto respeto a la legalidad aplicable, como no podía ser de otra manera".

La Autoridad Portuaria de Huelva ha manifestado que ha concursado de manera abierta y transparente a la licitación de Adif, de la que también ha tenido conocimiento la Autoridad Portuaria de Sevilla desde octubre y que ha estado abierta durante tres semanas sin que se hubiese presentado ningún organismo.

Por otra parte, el organismo público Puertos del Estado, ha destinado dos partidas idénticas a sendas autoridades portuarias, la de Huelva y la de Sevilla, dotadas con la misma cantidad, para el desarrollo de terminales ferroviarias en el interior del territorio.

En este sentido, el puerto de Huelva ha manifestado su interés en beneficiar, con ésta y otras actuaciones, el desarrollo de la economía andaluza, cumpliendo con las directrices europeas, nacionales y autonómicas, y se han mostrado "convencidos" de la importancia de generar sinergias logísticas y comerciales beneficiosas para los puertos andaluces y españoles.