El AVE Madrid-Sevilla trasladó a 2,58 millones de pasajeros en 2017, frente a casi 300.000 que viajaron en avión

MADRID/SEVILLA, 11 Feb. (EUROPA PRESS) -

Los trenes AVE y Larga Distancia de Renfe transportaron 31,34 millones de pasajeros durante el pasado año, más del doble respecto a los 14,81 millones que viajaron en avión para sus desplazamientos dentro de la Península, mercado en el que compiten los dos modos de transporte.

Así, el AVE más longevo, el que une Madrid-Sevilla, trasladó el pasado año entre las dos ciudades 2,58 millones de pasajeros el 85,9 por ciento del total, frente a los casi 300.000 que viajaron en avión.

Aunque el ferrocarril gana la partida al avión dentro del territorio peninsular, el transporte aéreo registró un mayor crecimiento que el tren.

En concreto, el avión ganó casi un millón de viajeros para trayectos entre ciudades de la Península el pasado año, lo que implica un incremento del 7,24 por ciento, mientras que, de su lado, los trenes AVE y Larga Distancia atrajeron a 1,12 millones de nuevos pasajeros y aumentaron así el total de viajeros transportados en un 3,7 por ciento.

Así se desprende de los datos oficiales de cierre de año de Renfe y Aena que recoge Europa Press, en los que se excluyen los viajes aéreos entre la Península y las islas.

En virtud de estos datos, los trenes AVE y Larga Distancia copan hasta el 87 por ciento de los viajeros frente al avión en alguno de los principales corredores entre grandes ciudades, como es el caso de la conexión entre Madrid y Valencia.

En esta relación, durante 2017, un total de 2,41 millones de viajeros eligieron el tren para trasladarse entre estas dos ciudades, frente a los 342.000 (el 12,5%) que se decantaron por el avión.

LA BATALLA DEL 'PUENTE AÉREO'.

En cuanto al trayecto de mayor movilidad del país, el que une Madrid y Barcelona, el ferrocarril dobla al avión, dado que el AVE transportó 4,11 millones de viajeros en conexión directa entre las dos capitales, el 61,1 por ciento del total, frente a los 2,33 millones (el 38,9%) que prefirieron el 'puente aéreo'.

Pese a esta diferencia, se trata de la relación de todas las que unen grandes capitales en la que el avión sigue presentando una mayor cuota de mercado. Se da la circunstancia de que es la elegida por Renfe para estrenar a comienzos de 2019 su nuevo servicio de AVE 'low cost' EVA, con una oferta inicial de cinco frecuencia por sentido y precios hasta un 25 por ciento más bajos que los del AVE convencional.

Por su parte, el AVE a Alicante, uno de los más 'jóvenes', ya ha ganado también la 'batalla' al avión. Al cierre del pasado año, este nuevo tren transportó al 79,8 por ciento (1,28 millones) de los pasajeros que se movieron entre ambas ciudades.

El ferrocarril también despunta frente al avión incluso en los viajes a ciudades a los que aún no llega directamente la Alta Velocidad, sino que los trenes realizan por este tipo de vías parte de su recorrido para acortar tiempos de viaje. Este es el caso de los enlaces desde Madrid hasta Asturias o Pamplona, donde el tren copa el 56 y 78 por ciento de los viajeros frente al avión, respectivamente.