Fomento licita las obras del tramo Sigüés-Tiermas de la autovía A-21

ZARAGOZA 11 Sep. (EUROPA PRESS) -

El Ministerio de Fomento ha licitado el contrato de obras del tramo Sigüés-Tiermas, de la autovía A-21 en la provincia de Zaragoza, por un importe de 74,9 millones de euros, según publica este lunes el Boletín
Oficial del Estado (BOE).

La N-240 es una carretera convencional que discurre por la ribera
Norte del embalse de Yesa, en la provincia de Zaragoza. Se trata de
una vía sin arcenes, con un trazado sinuoso y limitaciones de velocidad a 60 kilómetros por hora en algunas curvas.

Con esta actuación, la autovía A-21 tendrá continuidad a lo largo de 72 kilómetros entre Pamplona y el límite provincial con Huesca,
recortándose los tiempos de recorrido que actualmente se realizan a
través de este tramo de la N-240, además de incrementarse la
seguridad vial.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

El proyecto plantea la ejecución de un tramo de 6,6 kilómetros de
autovía con 2 calzadas separadas por una mediana de 5,00 metros.
Cada calzada tiene dos carriles de 3,5 metros, con arcén derecho de
2,5 metros y arcén izquierdo de 1,00 metros, ha informado el Ministerio de Fomento en una nota de prensa.

El tramo discurre por un terreno accidentado que requiere la ejecución de dos viaductos: el de las Tejas, de 272 metros de longitud, y el viaducto de los Baños, de 360 metros de longitud. Asimismo, se precisa realizar dos túneles: Escó y Menazos; y un falso túnel: San Martín.

En el ámbito de la integración ambiental se contemplan medidas de prevención y corrección del impacto ambiental entre las que destacan la integración paisajística de la obra: conservación y reutilización
de la tierra vegetal para la revegetación de taludes y otras
superficies afectadas por la obra, trasplante de arbolado,
hidrosiembra de taludes, plantaciones de especies arbustivas y
arbóreas, entre otros.

También se han previsto acciones de permeabilidad de la infraestructura al paso de fauna; además de la presencia en el trazado de la autovía de 2 viaductos, 2 túneles y 1 falso túnel, así como la construcción de varios pasos de fauna específicos facilitará el tránsito de la fauna; junto a la gestión de residuos de construcción y el control arqueológico del movimiento de tierras.