Los trenes Santander-Cabezón tardarán entre 4 y 10 minutos menos desde este febrero

El tiempo de viaje del primer Cercanías semidirecto de la mañana se acortará 10 minutos y los que paran en todas las estaciones, entre 4 y 5

SANTANDER, 1 Feb. (EUROPA PRESS) -

Los nuevos horarios de los trenes de Cercanías Santander-Cabezón de la Sal, que entrarán en vigor este mes de febrero, supondrán una reducción del tiempo de viaje de entre 4 y 10 minutos.

En concreto, la disminución será superior en los servicios semidirectos --con parada en Torrelavega, Puente San Miguel y Cabezón de la Sal--, llegando a los 10 minutos en el primer tren de la mañana. Y para los Cercanías con parada en todas las estaciones del recorrido, el viaje se acortará entre 4 y 5 minutos.

Esto es posible gracias a diferentes actuaciones llevadas a cabo por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias en los últimos meses en el trazado Santander-Torrelavega-Cabezón de la Sal (C2) que permiten absorber los retrasos ante "pequeñas incidencias", aumentando así la puntualidad del servicio --actualmente del 93 por ciento, según Adif--, al tiempo que propician reconfigurar y optimizar la malla horaria de circulación de los trenes.

Las mejoras se iniciaron con la optimización de las señales luminosas en distintas estaciones de la línea, cambio que ha permitido que los trenes aumenten su velocidad de aproximación y paso por las paradas, reduciendo así el tiempo final de viaje.

Por otra parte, y de forma adicional, se han ajustado las distancias de las balizas que ordenan al convoy reducir la velocidad al paso por las señales, reduciendo con ello también el tiempo de marcha.

La reducción de los tiempos de viaje de los trenes Santander-Cabezón es la primera que se lleva a cabo en esta línea desde la implantación de la versión actual del sistema de protección ASFA Digital en la red de ancho métrico.

Además, están previstas nuevas mejoras de tiempo con la incorporación de una nueva versión, optimizada por la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, Renfe y Adif, y que será implantada en los equipos a bordo de los trenes.