El precio de los carburantes encadena su segundo caída y se aleja de los máximos anuales

MADRID, 2 Dic. (EUROPA PRESS) -

El precio de los carburantes ha encadenado esta semana su segunda caída consecutiva, con un abaratamiento de hasta el 0,29%, confirmando así el cambio de tendencia alcista que le llevó a sumar subida tras subida desde finales del pasado verano y a situarse a las puertas de sus máximos históricos.

En concreto, el precio medio de la gasolina ha bajado esta semana un 0,19%, para retroceder hasta los 1,509 euros, dando así un ligero respiro desde los máximos anuales de 1,513 euros que tocó hace dos semanas, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea recogidos por Europa Press.

Por su parte, el precio medio del litro de gasóleo se ha situado esta semana en los 1,376 euros, lo que supone un descenso del 0,29% respecto a su marca anterior.

No obstante, a pesar de estos últimos descensos, el llenado del depósito esta semana es un 30,5% más caro que hace un año para el caso de la gasolina y un 33,5% superior en el caso del gasóleo.

LLENAR EL DEPÓSITO, CASI 20 EUROS MÁS CARO QUE HACE UN AÑO

Así, llenar un depósito medio de gasolina de 55 litros cuesta ahora 83 euros, casi 20 euros más que hace un año, mientras que en el caso de repostar con gasóleo asciende a 75,7 euros, unos 19 euros más que en la misma semana de noviembre de 2020.

Antes de la pasada Semana Santa, ambos carburantes ya recuperaron los niveles preCovid. En lo que va de año, el precio medio del litro de gasolina se ha encarecido un 27,4%, mientras que el del gasóleo remonta un 28,7%.

A pesar de estos niveles, el precio de la gasolina sin plomo de 95 está en España por debajo de la media de la Unión Europea, situada en 1,638 euros el litro, y de la zona euro, con un precio medio de 1,699 euros. En el caso del diésel ocurre algo similar, ya que el precio en la UE es de 1,497 y de 1,524 en la zona euro.

El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal, en general, que la media comunitaria.