Bruselas propondrá eliminar el impuesto de matriculación y ligar el de circulación al medio ambiente

BRUSELAS, 8 Sep. (EUROPA PRESS) -

La Comisión Europea presentará mañana lunes un documento que

recomienda eliminar el impuesto de matriculación en toda la UE dentro

de 10 años como máximo y aproximar los impuestos de circulación, que

deberían ligarse más a las emisiones de dióxido de carbono (CO2),

según informaron a Europa Press en fuentes comunitarias.

La iniciativa estába prevista para el mes de julio, pero se vio

bloqueada por el rechazo de los gabinetes de los dos comisarios

británicos, Chris Patten, responsable de Relaciones Exteriores, y

Neil Kinnock, vicepresidente y comisario de Reforma Administrativa.

Ahora las dificultades se han solventado y el documento será aprobado

mañana por "procedimiento escrito" (sin discusión), si ningún

gabinete se opone.

Los servicios del comisario europeo de Fiscalidad y Mercado

Interior, Frits Bolkestein, han elaborado una "comunicación" que se

someterá a la consulta de los Gobiernos de los Quince y a otros

interesados, antes de proponer medidas legislativas precisas. El

objetivo es eliminar los obstáculos al mercado único para los

fabricantes y los compradores de coches.

Bruselas calcula que un 20 por ciento de las diferencias de precios

de los automóviles entre los países de la UE se debe a los distintos

niveles de impuestos, y constata que los fabricantes suelen adaptar

los precios antes de impuestos en cada país en función de los

gravámenes nacionales.

Desde el punto de vista de los consumidores, se plantea el problema

de que el impuesto de matriculación debe pagarse en dos países

distintos cuando el automóvil se compra en un país pero se utiliza en

otro, por ejemplo, para aprovechar los precios más bajos en un país

vecino.

Por ello, sugiere reducir gradualmente los impuestos de matriculación

y estabilizarlos en niveles bajos, incluso abolirlos "tras un periodo

de transición de entre cinco y 10 años", y sustituir este impuesto

por mayores impuestos de circulación y, en alguna medida, por

impuestos sobre el combustible.

Además, aboga por que los Quince aproximen sus impuestos de

circulación, y que tanto estos como las tasas de matriculación

-mientras subsistan- se basen "total o parcialmente" en las emisiones

de CO2 del vehículo ya que, según un estudio reciente, se logran más

beneficios para el medio ambiente cuando los impuestos están más

directamente relacionados con las emisiones de gases en los coches

nuevos.

Los Quince se han comprometido a reducir las emisiones de CO2 de los

automóviles nuevos a 120 gramos por kilómetro en 2005, si es posible,

o en 2010, como muy tarde. La industria se ha comprometido a reducir

las emisiones a 140 gramos a través de mejoras técnicas, con lo que

queda una brecha que debe cubrirse, según Bruselas, especialmente con

incentivos fiscales.

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08-Sep-2002 16:30:00

(EUROPA PRESS)

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