La flota española del Mediterráneo mantendrá la misma actividad en 2025 tras adoptar medidas de gestión

Las inversiones que hagan los barcos, tanto en mallas o puertas voladoras, estarán financiadas al 100% con fondos de la Unión Europea

MADRID, 13 Dic. (EUROPA PRESS) -

La flota pesquera española seguirá manteniendo su actividad en el Mediterráneo en 2025, faenando los mismos días de pesca que en 2024 si se aplican las medidas de gestión adoptadas esta semana en Bruselas, que garantizarán el futuro de las pesquerías, como son las vedas, el cambio de tamaño de las mallas y las puertas voladoras.

Según fuentes del Ministerio de Agricultura, con la puesta en marcha de estas medidas el sector pesquero podrá seguir trabajando y manteniendo su actividad económica, y alcanzando al objetivo que permita la sostenibilidad de las diferentes especies afectadas, sobre todo de la merluza, que es la más vulnerable actualmente.

Respecto a las vedas, que ya se están realizando en España, la aplicación de una temporal de cuatro semanas permitirá recuperar un 15% de días de trabajo. También se podrá recuperar un 3% de días por el establecimiento de una veda de 800 a 1.000 metros de profundidad, medida que la flota española ya lleva a cabo, y otro 10% con una parada de seis semanas entre 100 y 500 metros de profundidad.

De esta forma, también se podrán recuperar hasta un 30% de los días si se realiza un cambio de malla a los 45 milímetros para la pesquería de la costera y hasta un 50% para la pesquería de profundidad con una malla de 50 milímetros.

Una medida que ya ha adoptado el 10% de la flota, ya que este arte permite ser más selectivo, por lo que desde el punto de vista biológico mejora los recursos, mientras que se realiza un menor gasto de combustible y de clasificación de las capturas.

Otra de las opciones para recuperar otro 3% de jornadas es el introducir puertas voladoras, que se financian con fondos comunitarios y que ya emplean actualmente cerca de 120 barcos, el 20%, y que es un arte pesca innovador que conlleva además un ahorro de combustible del 30%.

Respecto al impacto económico que tendrá en la flota el adaptar sus barcos a estos cambios, la inversión en el caso de la malla oscilaría entre los 500 y 700 euros, financiable al 100% con fondos de la Unión Europea, al igual que en el caso de las puertas voladoras, cuyo coste es algo mayor, ya que rondaría los 50.000-60.000 euros, pero también financiable con fondos europeos, descartando el Ministerio un plan de reconversión por el momento.

ANALIZARÁ LA SITUACIÓN ESTE LUNES CON ARMADORES Y COFRADÍAS

Desde el Ministerio de Agricultura, recuerdan que se trata de una inversión que es retornable con fondos públicos, ya que se realiza a través del Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y de Acuicultura (Fempa), y que va en la vía de una senda de recuperación de los recursos y de las pesquerías, ya que redundará en una mejor sostenibilidad pesquera.

Respecto al acuerdo alcanzado en Bruselas esta semana, Italia, otro país junto a España afectado por estas medidas en el Mediterráneo, habría dicho a sus pescadores que no apliquen este acuerdo y acepten las multas, algo que en España no se contempla, al considerar que se trata de "medidas perfectamente" asumibles por el sector.

De todas formas, el departamento que lidera Luis Planas tiene previsto reunirse con Cepesca, patronal de los armadores españoles, y con la Federación Nacional de Cofradías de Pescadores este lunes para abordar directamente con ellos la situación, así como para avanzar en los calendarios para saber cuáles serán los días exactos que podrán salir a faenar en el Mediterráneo.

PERSPECTIVAS BUENAS EN EL ATLÁNTICO

Respecto a los acuerdos alcanzados para el Atlántico, los resultados han sido positivos con importantes cifras en las cuotas de rape, jurel oeste o cigala. Así, en el caso de la merluza sur, que es una de las especies "emblemáticas", se mantiene la cifra de capturas (10.953 toneladas), pero se podría llegar a las 12.000 toneladas gracias al buen estado de la pesquería. Esta cantidad permite la estabilidad de la flota tanto del Cantábrico noroeste como del Golfo de Cádiz, ya que hay una "cuota más que suficiente" para los operadores.

También se ha destacado las subidas en especies como el gallo sur (3.942 toneladas, 732 más que el año anterior), rape sur (4.340 toneladas, 625 más que en 2024) o la cigala, una especie importante por su valor comercial, sobre todo el de la unidad funcional 31, que duplica su cuota (de 12,4 a 25 toneladas). Además, en el Golfo de Cádiz se logró mantener la cuota de cigala para la unidad funcional 30 (32 toneladas) y revertir la propuesta inicial de recorte de seis toneladas.

Respecto al Golfo de Cádiz, se ha logrado la subida de cuotas de anchoas, sardina y manteniendo la cigala, por lo que las perspectivas "son muy buenas" para el próximo año, mientras que también es positiva para la flota del Cantábrico Noroeste, con el mantenimiento de cuota de la merluza sur, del besugo, las subidas de los gallos y los rapes, y de las cigalas, sardinas y jurel, entre otras.