Transportes adjudica por 2,4 millones de euros un contrato para predecir el tráfico y planificar inversiones

MADRID 3 Dic. (EUROPA PRESS) -

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 2,4 millones de euros un contrato de servicios de consultoría y asistencia técnica para desarrollar y explotar un Modelo Nacional de Tráfico por Carretera (MNTC), según ha indicado en un comunicado este martes.

Dicho contrato tiene por objeto desarrollar un MNTC mediante la realización de un modelo de macrosimulación que permita reproducir la intensidad de vehículos que circulan actualmente por la Red de Carreteras del Estado (RCE) y sus niveles de servicio.

Posteriormente, y asumiendo la evolución de las condiciones socioeconómicas, de la oferta de infraestructuras viarias y sus condiciones de gestión, así como de la oferta de transporte público terrestre y de los usos del suelo y desarrollos urbanísticos, se estimará tanto el tráfico de vehículos que circulará por cada sección de la red en los diferentes horizontes temporales definidos como los niveles de servicio en dichas secciones.

MODELO DE RED SE CONSTRUIRÁ CONFORME A LA GEOMETRÍA DE LAS CARRETERAS

El modelo de red para el año base incluirá la RCE, las principales carreteras de titularidad autonómica, las necesarias para garantizar el funcionamiento apropiado del MNTC y las carreteras locales cuando sean necesarias para la continuidad de la red. Así, las principales ciudades tendrán una red de calles básicas cuando lo requiera la zonificación definida, y el modelo de red se construirá conforme a la geometría real de las carreteras.

El departamento liderado por Óscar Puente ha explicado que la RCE se planteará con un nivel de "detalle alto", con el fin de que reproduzca lo más fielmente posible la geometría de la red y cada uno de sus enlaces, mientras que el resto de las carreteras podrán tener una representación menos detallada. En cuanto a autopistas, autovías y carreteras multicarril, se diferenciarán las calzadas y ramales de enlace, al tiempo que en carreteras convencionales se diferenciará por sentido de circulación.

Además de la geometría de las carreteras en servicio, se incluirán las carreteras recientemente inauguradas y en construcción, proyecto o estudio que determine el director. Por último, la cartera de Transportes ha comunicado que para el desarrollo de los trabajos se establecerán dos fases, en la que la primera consistirá en el desarrollo, calibración y validación del modelo de tráfico, y la fase dos se centrará en la explotación de dicho modelo.