Logroño contará el próximo año con aparcamientos cubiertos y videovigilados para unas 540 bicicletas

   LOGROÑO, 20 Jun. (EUROPA PRESS) -

   Logroño contará el próximo año con aparcamientos cubiertos y videovigilados para bicicletas. El proyecto, ya en licitación, está financiado por los Fondos Europeos y asciende a 759.390 euros, de los que 564.840 euros serán aportados por el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana.

   Como ha afirmado este lunes el concejal de Desarrollo Urbano Sostenible, Jaime Caballero, en la presentación de la iniciativa, "se trata de un tipo de aparcamiento que ya está instalado en muchas ciudades del entorno y que en Logroño pudimos el año pasado con motivo de la Semana Europea de la Movilidad".

   Los aparcamientos seguros para bicicletas serán marquesinas que se instalarán sobre suelo público. Habrá, en principio, de dos modelos: por una parte, un total de 30 unidades de un modelo para 10 bicicletas que se instalará en el mismo espacio que ocupa una plaza de aparcamiento de un coche.

   Y, por otra parte, otras 6 unidades de un modelo mayor para 40 bicicletas para atender centros de interés o ubicaciones con más demanda, "por lo que en total esta primera fase contará de inicio con capacidad para 540 bicicletas que podrán ser guardadas de forma segura, ya que además el sistema incluye videovigilancia", ha explicado el concejal.

   Las ubicaciones definitivas, aunque ya hay un mapa previsto con los posibles emplazamientos, se acabarán de ajustar en función de las solicitudes que reciba el Ayuntamiento. También se definirá el sistema, que puede ser una marquesina cerrada por completo con un solo acceso, u otro tipo de sistemas con apertura individualizada, tipo taquilla.

   Está previsto un uso mixto de plazas, unas serán de rotación y otras reservadas a residentes, "por lo que las ubicaciones tratarán de responder a demandas de barrios donde el vecindario no dispone de trasteros ni garajes y es más complicado guardar la bici de forma segura", ha indicado el edil.

   Este sistema de aparcamiento es modular y ampliable y se podrá complementar con bicilonjas y zonas reservadas para bicicletas en aparcamientos subterráneos. Del mismo modo, habrá espacios para poder reparar las bicis, con diversas herramientas.

   El pliego, que está actualmente en licitación, está abierto a que puedan ofertar los diferentes sistemas que hay actualmente en el mercado, y que ya funcionan en muchas ciudades europeas o, en el entorno más cercano, en Vitoria o Pamplona.

   Igualmente, se contará con tarifas variables en función del servicio, también aún por cerrar. "Es un pliego flexible y cuando se adjudique se terminará de definir el servicio junto a la empresa adjudicataria", ha dicho el concejal, quien ha detallado que la empresa dispondrá de seis meses para poner en marcha el servicio desde la adjudicación.

MOVILIDAD SOSTENIBLE.

   No es el único proyecto vinculado a la movilidad sostenible financiado por los Fondos Europeos, ya que también se incluye la licitación de las obras del siguiente tramo del eje ciclista-este oeste, así como la calle Murrieta.

   Además, el concejal Jaime Caballero ha recordado que este año el Ayuntamiento ha extendido el proyecto de la 'Biciescuela' para formar a todas las personas que estudian 2 ESO en Logroño.

También se han seguido incrementando los aparcabicis por toda la ciudad cada vez con más uso. En la actualidad, Logroño cuenta con unas 250 ubicaciones con capacidad de unas 3.000 bicicletas, lo cual incluye ubicaciones en 51 centros educativos y en 6 centros deportivos.

   "Con todo ellos damos muestra de la estrategia del Ayuntamiento de Logroño en la promoción de la movilidad activa, que es la más sostenible y saludable, y este caso concreto la movilidad ciclista, trabajando al mismo tiempo en infraestructuras, servicios, formación y promoción", ha dicho Jaime Caballero.

   Al mismo tiempo, ha recordado que el Gobierno central ha puesto en marcha la Estrategia Nacional por la Bicicleta para impulsar principalmente dos cuestiones que son fundamentales para fomentar el cambio modal: una infraestructura segura para circular y una infraestructura segura para guardar las bicicletas.