OCU alerta de que un coche con etiqueta Eco o Cero puede contaminar más que uno de gasolina

MADRID, 19 Feb. (EUROPA PRESS) -

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha advertido de que hay vehículos que pese a no contar con el distintivo de la Dirección General de Tráfico (DGT) Eco o Cero emisiones contaminan menos que otros que sí disfrutan de la etiqueta.

OCU denuncia que para la concesión de la etiqueta solo se tiene en cuenta la tecnología que usan los automóviles y no el impacto real de las emisiones que producen.

De este modo, la organización considera que el actual sistema de concesión de etiquetas es "injusto", porque los nuevos motores de gasolina de vehículos de pequeña potencia contaminan "igual o menos" que muchos coches híbridos no enchufables de alta potencia. Y también porque incluso contaminan menos que los híbridos enchufables de gran cilindrada, cuando estos agotan su batería (pasados unos 40 kilómetros).

Además, destaca que ocurre lo mismo con los modelos de gas licuado de petróleo (GLP) o gas natural comprimido (GNC). "Una vez en la carretera no existe forma de comprobar si están usando estos combustibles o están funcionando con gasolina y, por tanto, su impacto es el mismo, o más elevado, en función de la cilindrada", señala.

No obstante, para OCU el sistema de etiquetas ambientales supone un "avance", puesto que las ventajas asociadas a ellas contribuyen a impulsar la compra de automóviles con motores "más limpios", como los eléctricos o los híbridos.

Por otro lado, la organización de defensa del consumidor pone de manifiesto que un coche eléctrico cuesta de media 2.000 euros más que un híbrido enchufable, 10.000 euros más que un híbrido no enchufable y hasta 12.500 euros más que un modelo de gasolina.

"Aunque la pasada semana se aprobaron unas ayudas a la compra de coches eléctricos e híbridos enchufables, no siempre están disponibles, y con frecuencia se agotan rápidamente", añade.

En definitiva, OCU considera que debe revisarse el sistema de concesión de etiquetas medioambientales para que estas puedan cumplir su objetivo, "que no es otro que clasificar a los vehículos de acuerdo con su impacto ambiental real".