Jaguar Land Rover asegura que no adaptar el impuesto al WLTP motivará "decisiones drásticas"

La compañía ha reducido un 50% las emisiones por vehículo en los últimos diez años

MADRID, 15 Dic. (EUROPA PRESS) -

El presidente y consejero delegado de Jaguar Land Rover en España y Portugal, Luis Antonio Ruiz, ha asegurado que no adaptar el impuesto de matriculación a la entrada en vigor del nuevo protocolo WLTP de medición de emisiones, el próximo 1 de enero, motivará que el sector tenga que tomar "decisiones drásticas".

En un encuentro 'online' con prensa, el directivo dijo "no entender" que se antepongan "opiniones personales" a los intereses de un sector tan importante para la economía española y en un país clave para la fabricación de vehículos.

"El objetivo es el mismo, pero lo plazos deberían ser otros, necesitamos más plazo para que el sector se vaya adaptando. De no ser así, el sector el año que viene quedará muy castigado y esto motivará decisiones drásticas", explicó.

En cuanto a su compañía, Ruiz indicó que en 2020, a causa del retraso en las entregas de algunos de sus modelos híbridos enchufables, Jaguar Land Rover tendrá que afrontar "una pequeña multa" por el WLTP, aunque para el año que viene, con el mix de ventas y los nuevos modelos, logrará cumplir con los objetivos.

Sobre el Brexit, Ruiz resaltó que una encuesta realizada por la compañía ponía de manifiesto que los clientes no muestran "ninguna animadversión" hacia la marca por ser británica, ya que cada vez es más habitual que se consideren a las compañías como globales.

"La gente no lo ve negativo, pero es un hándicap sino se llega a un acuerdo y siempre que haya aranceles. Nuestra hipótesis es que habrá acuerdo y que en automoción las dos partes pierden si no hay acuerdo", subrayó.

REDUCCIÓN DE EMISIONES

Por otro lado, el presidente y consejero delegado de Jaguar Land Rover Iberia destacó que su compañía ha reducido un 50% las emisiones de dióxido de carbono (CO2) por cada vehículo en los últimos diez años.

En este sentido, apuntó que este avance está en línea con el plan 'Destination Zero' global, a través del que el grupo está aplicando un concepto de economía circular, con reutilización de materiales o reduciendo residuos, entre otras acciones.

Además, el compromiso de la empresa era contar en 2020 con una gama totalmente electrificada y confirmó que en la actualidad casi la totalidad de su portfolio está electrificado.

DEFENDER 90

Por otra parte, la compañía ha presentado el nuevo Land Rover Defender 90 que ha experimentado una renovación de diseño y prestaciones, pero que mantiene la esencia del Defender original, el Serie 1, lanzado en 1948.

"Queríamos que fuera un modelo del siglo XXI y el objetivo era desarrollarlo desde cero", explicó la directora de Comunicación de la compañía, Belén Lacalle, al tiempo que añadió que el modelo cuenta con unas proporciones equilibradas, aunque mantiene la robustez original.

En términos de diseño, el nuevo Defender 90 dispone de ventanas alpinas, unos pasos de rueda prominentes y en el interior tiene pantallas táctiles y una gran capacidad de carga en los huecos portaobjetos. También se ha aumentado el volumen del maletero, ya que gana en tamaño, aunque mantiene dimensiones compactas.

Entre los elementos más destacados se encuentra el tercer asiento delantero opcional, al igual que en los modelos anteriores, logrando que un vehículo compacto cuente con seis plazas. Además, se han reforzado las posibilidades de personalización, con hasta 170 opciones diferentes.

El nuevo Land Rover Defender 90 se comercializa en el mercado español con un precio que parte desde los 57.450 euros y dispone de motorizaciones diésel 'mild hybrid' de 200, 250 y 300 caballos y de gasolina 'mild hybrid' de 3.0 litros de 400 caballos y otra de 2.0 litros y 300 caballos.