Los sistemas de movilidad de Madrid y Barcelona, entre los diez mejores de Europa, según Oliver Wyman

El ranking a nivel mundial lo lidera Singapur

MADRID, 19 Oct. (EUROPA PRESS) -

Los sistemas de movilidad de Madrid y Barcelona se encuentran en la octava y novena posición del continente europeo, respectivamente, según el Urban Mobility Readiness Index 2020, desarrollado por el Oliver Wyman Forum en asociación con la Universidad de Berkley (California).

Según el estudio, en 2020 las ciudades europeas han dominado el escenario global, dado su alta dependencia del transporte público, al hecho de que son fácilmente transitables, y a su priorización de la movilidad limpia y la seguridad. Además, se trata de ciudades que trabajan de cerca con instituciones académicas locales y están bien conectadas a nivel regional e internacional, con densas redes aéreas y ferroviarias.

De hecho, Barcelona lidera la clasificación mundial en cuanto a la capacidad para la gestión de su tráfico. El informe destaca la sofisticación del sistema de gestión del tráfico, que ayuda a moderar la congestión, como una de las grandes fortalezas de la ciudad en materia de movilidad. Así, con 76,7 puntos en Eficiencia de Sistemas, la ciudad se sitúa por delante de Madrid, que alcanza los 68,6 puntos en este apartado.

No obstante, de entre las 50 grandes ciudades del mundo estudiadas, Madrid ocupa la posición 16 en cuanto a su nivel de preparación global para la movilidad urbana, con una puntuación de 66,7 sobre 100. Barcelona, por su parte, alcanza el puesto 18, con un total de 66,1 puntos.

Entre las fortalezas del sistema de movilidad de Madrid, el informe destaca sus importantes contribuciones tanto a la movilidad compartida como a la electrificación, gracias entre otros a la extensión del coche compartido eléctrico; es en la competitividad de su movilidad compartida donde la ciudad alcanza su mejor posición, el cuarto puesto de entre todas las ciudades analizadas.

Así, en el apartado de 'Atractivo del Mercado', que incluye la competitividad y penetración de la movilidad compartida, así como las facilidades puestas a la inversión privada para su impulso, Madrid alcanza los 66,1 puntos, frente a los 64,7 de Barcelona.

Además, el índice subraya la importancia de la "sólida red de transporte multimodal de Madrid", con conexiones de principio a fin para los desplazamientos diarios, aparcamientos disuasorios y flexibilidad para el transporte de bicicletas en el transporte público.

En este sentido, la capital alcanza su mejor puntuación (79,4 puntos) en el apartado que mide la calidad de su infraestructura y su conectividad para soportar la movilidad futura.

La capital cuenta con puntuaciones por encima de la media en todos los aspectos estudiados, excepto en el de la innovación donde, con 33,4 puntos, se sitúa muy por detrás de la mayor parte de las grandes ciudades europeas en lo referente al aprovechamiento del talento local y recursos para impulsar los avances tecnológicos, solo por delante de Estambul (20,3) y Varsovia (17,9.

Por ello, el informe apunta entre los retos de la ciudad la necesidad de mejoras en su 'app' multimodal, como la inclusión de una funcionalidad de pago integrada o la compatibilidad con los operadores de movilidad compartida. Adicionalmente, señala la falta de consideración del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas como 'hub' europeo, lo que en último término redunda en un menor número de pasajeros y conexiones.

En cuanto a la urbe catalana, el índice otorga 76,1 puntos a su infraestructura, destacando que el sólido sistema de transporte multimodal de Barcelona se refuerza aún más gracias a las buenas conexiones de su red de carreteras estatal.

En lo referente a sus puntos débiles, con 60,7 puntos, frente a los 66,1 de Madrid, la ciudad no supera la puntuación media global en cuanto al impacto social de su movilidad; esto es, su capacidad de maximizar los beneficios para la sociedad, como el empleo relacionado con la movilidad o las llegadas al aeropuerto, al tiempo que minimiza los aspectos negativos como una pobre calidad del aire.

Tampoco lo hace, aunque supera a Madrid, en el apartado de la innovación, donde, con 35,9 puntos, está también a la zaga de la mayoría de las ciudades europeas analizadas. Al respecto, el informe destaca la poca prominencia de su ecosistema universitario, con respecto a sus homólogos europeos, como una de las posibles razones que limitan el acceso al mejor talento del sector.

SINGAPUR, LÍDER MUNDIAL

El primer puesto a nivel global en su sistema de movilidad es para Singapur, dada su gestión del tráfico con visión de futuro, que incluye el cobro a los usuarios de carreteras con precios adaptables, el primer sistema ferroviario automatizado, así como carreteras que dan cabida a los vehículos que se conducen por sí solos.

El top cinco lo completan Londres, que lidera la conectividad internacional gracias a sus aeropuertos; Estocolmo, destacando su "excelente" red de transporte ferroviario nacional y local; y Hong Kong, donde resalta su gran densidad de su red de transporte público y la fortaleza de su infraestructura.