Las ventas de coches caen un 4,71% en marzo, el primer descenso desde 2022 debido a la Semana Santa

Las ventas de vehículos 100% eléctricos cayeron en marzo un 2,8%, con 4.203 unidades

MADRID, 1 (EUROPA PRESS)

Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España alcanzaron las 94.840 unidades en marzo, un 4,71% menos en comparación con los 99.524 vehículos vendidos en el tercer mes de 2023, lo que supone la primera caída desde diciembre de 2022, por el efecto de la Semana Santa, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

No obstante, en el acumulado del primer trimestre de 2024, las entregas de coches en el mercado español se situaron en 244.879 unidades, lo que representa una progresión interanual del 3,1% en comparación con las 237.563 unidades contabilizadas en el mismo período de 2023.

Así, las asociaciones han señalado que el descenso en el mes de marzo se debe al efecto estacional de la Semana Santa, que ha provocado que haya dos días hábiles menos, ya que el año pasado esta festividad se celebró en abril.

Por canales, los clientes particulares adquirieron 34.668 turismos y todoterrenos en marzo, un 3,9% de bajada, y 103.493 unidades en el acumulado del año, un 2,9% más, mientras que las empresas matricularon 28.272 unidades en marzo (+27,3%) y 84.231 en el acumulado desde enero (-14,7%).

Por su parte, las firmas de 'rent a car' adquirieron 31.900 turismos y todoterrenos en el mercado nacional en el tercer mes de 2024, lo que supone un incremento del 29,7% en términos interanuales, al tiempo que en el primer trimestre del ejercicio la cifra se disparó un 49,5%, hasta 57.155 unidades.

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en marzo se sitúan en 117,7 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, dato un 1,7% inferior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2023. En el total del año, las emisiones medias de los turismos vendidos alcanzaron los 116,9 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 1,87% menos.

Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros alcanzaron en el tercer mes del año 13.876 unidades, lo que supone un crecimiento del 3,3% respecto al año pasado, mientras que en los tres meses de 2024 han vendido 37.866 unidades, un 10,9% más que en el mismo tramo de 2024.

Por tipología, los derivados, furgonetas y pickup cayeron un 0,7% en el mes y lo mismo en el acumulado (-0,7%), con 7.087 unidades y 19.019, respectivamente.

En marzo las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses lograron un aumento del 0,3%, con un total de 3.034 unidades, mientras que en el acumulado anual alcanzaron las 9.139 unidades, un 15% más.

Por tipología, los vehículos industriales registran un crecimiento del 2,9% en el mes, con 2.645 unidades, y del 15,7% en el acumulado, con 8.078 unidades. Por su parte, los autobuses, autocares y microbuses, con 389 ventas en marzo, descienden un 14,1%, mientras que en el acumulado ascienden un 9,5%, hasta 1.061 unidades.

LAS MATRICULACIONES DE BEV Y PHEV CAEN EN MARZO

Según los datos de las asociaciones, las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos (BEV) descendieron en marzo un 2,8%, con 4.203 unidades, siendo la quinta motorización con una cuota del 4,4% en el mes en España, aunque en el acumulado aumentan un 7,7%, hasta 11.387 unidades.

Por su parte, los híbridos enchufables (PHEV) tambíen descendieron el pasado mes al registrar 5.559 unidades, un 6,6% menos y con una cuota del 5,9%, mientras que en el acumulado progresan un 5,5%, hasta 15.700 unidades.

Asimismo, los vehículos de gasolina fueron la primera propulsión del mes de marzo, con 40.412 unidades (-10,1%) y una cuota de mercado del 42,6%, seguido por los híbridos eléctricos no enchufables (HEV), con 33.903 unidades matriculadas, lo que representa un aumento del 17,9% respecto al tercer mes de 2023 y una cuota del 35,7%. El diésel es la tercera motorización del mercado español de marzo, con 8.586 unidades, registrando una caída del 38% en comparación al mismo mes del ejercicio anterior.

En el acumulado, el 'top 3' lo lideran los coches propulsados por gasolina, con 97.057 unidades (-5,2%), seguidos de cerca por los HEV, que suben un 23,1%, hasta las 88.983 unidades, y por el diésel, con 24.397 unidades (-24,4%). Los vehículos electrificados (BEV y PHEV) suman 27.087 unidades entre enero y febrero.

VALORACIONES

El director de comunicación y marketing de Anfac, Félix García, ha señalado que aunque este mes registra el primer negativo del mercado desde diciembre de 2022, es cierto que este año la Semana Santa ha caído en marzo, en lugar de en abril, como el año pasado, y "tenemos dos días menos hábiles", por lo que emplaza a esperar al próximo mes para ver "si continuamos con la senda alcista o no".

"Nos preocupa la caída de más del 27% de las compras de las empresas, dado que estas son indicador de cómo va la economía. Pero más nos preocupan las ventas de vehículos electrificados. Sumando eléctricos e híbridos enchufables en marzo la cuota fue del 10,3%. Seguimos muy lejos de conseguir los objetivos de descarbonización", ha apuntado García.

Asimismo, el director de comunicación de Faconauto, Raúl Morales, ha señalado que los datos del primer trimestre confirman sus previsiones. "Estamos en un mercado prácticamente estancado, que crece menos del 5% en lo que va de ejercicio. También confirma nuestras previsiones con respecto a la matriculación de vehículos electrificados, que lejos de avanzar, retrocede", ha señalado.

En este sentido, Morales ha pedido al Gobierno "medidas de calado" para que España no se quede "más rezagada todavía" en la electrificación del parque y para cumplir con los objetivos de descarbonización de la Unión Europea.

Por su parte, la directora de comunicación de Ganvam, Tania Puche, ha apuntado que las compras de los rent a car, que se han provisto de flota para la campaña turística de Semana Santa, han sido las que "han amortiguado la caída", impidiendo una bajada del mercado mayor.

"Sin duda, es necesario recuperar los volúmenes de ventas, que todavía están alrededor de un 20% por debajo de los niveles prepandemia, para frenar en seco el envejecimiento del parque y acelerar la descarbonización", ha remarcado Puche.